टीवीएस रेडर (TVS Raider) vs हीरो एक्सट्रीम 125आर (Hero Xtreme 125R) – कौन सी 125cc बाइक है बेहतर?

भारत में 125cc सेगमेंट ने पिछले कुछ वर्षों में बड़ा विस्तार देखा है। युवा राइडर्स और रोज़मर्रा की कम्युटिंग दोनों के लिए यह पावर और ईफिशिएंसी का आदर्श संतुलन पेश करता है। इस सेगमेंट में टीवीएस रेडर (TVS Raider) vs हीरो एक्सट्रीम 125आर (Hero Xtreme 125R) दो ऐसा मुक़ाबला कर रहे मॉडल हैं, जो अपनी स्पोर्टी लुक, कम्पटीटिव प्राइसिंग और भरोसेमंद ब्रांड वैल्यू के चलते चर्चा में हैं। इस विस्तृत लेख में हम इन दोनों बाइक्स के इतिहास, टेक्निकल स्पेसिफिकेशन्स, राइड क्वालिटी, फीचर्स, मेंटेनेंस और वैल्यू-फॉर-मनी की गहराई से तुलना करेंगे, ताकि आप अपने बजट और जरूरतों के हिसाब से सर्वश्रेष्ठ विकल्प चुन सकें।

1. बाइक्स का इतिहास और पोजिशनिंग

टीवीएस रेडर

टीवीएस मोटर कंपनी ने रेडर को 2022 में पेश किया। इसे “स्पोर्टी नैकेड 125cc” के रूप में पोजिशन किया गया, जहाँ युवा राइडर्स को एग्रेसिव स्टाइल, रेस्पॉन्सिव इंजिन और हल्की हैंडलिंग का कॉम्बिनेशन मिलता है। रेडर का फोकस ट्रैफ़िक-चैनेलिंग और तेज़ एक्सेलेरेशन पर है, जिससे यह शहरी सड़कों पर ज़्यादा कारगर नजर आता है।

हीरो एक्सट्रीम 125आर

हीरो मोटोकॉर्प ने एक्सट्रीम 125आर को 2021 के शुरुआत में लॉन्च किया। इसे “स्पोर्ट बाइक” बताया गया, जो प्रीमियम फिनिश, एलईडी लाइटिंग और ब्रांड की भरोसेमंद सर्विस नेटवर्क पर आधारित था। हीरो ने एक्सट्रीम 125आर को उन राइडर्स के लिए डिज़ाइन (Design) किया जो स्पोर्टी लुक चाहते हैं पर लंबे समय तक कम मेंटेनेंस चेन ताकि टिकाऊ परफॉर्मेंस मिले।

2. इंजन और पावरट्रेन

दोनों बाइक्स में लगभग बराबर क्षमता के इंजिन हैं, लेकिन डिटेल में फर्क देखने को मिलता है:

• टीवीएस रेडर

  • इंजन: 124.8cc, सिंगल-सिलेंडर, एयर-ऑयल कूल्ड

  • पावर: 11.2 bhp @ 7,500 rpm

  • टॉर्क: 11.2 Nm @ 6,000 rpm

  • गियरबॉक्स: 5-स्पीड

  • खासियत: राइड मोड्स (Eco & Power), रिवर्स एलसीडी क्लस्टर

• हीरो एक्सट्रीम 125आर

  • इंजन: 124.7cc, सिंगल-सिलेंडर, एयर-कोoled

  • पावर: 11.4 bhp @ 8,250 rpm

  • टॉर्क: 10.5 Nm @ 6,000 rpm

  • गियरबॉक्स: 5-स्पीड

  • खासियत: थ्रॉटल-बाय-वायर, फुल डिजिटल मीटर, LED DRLs

इंजन परफॉर्मेंस (Engine Performance)

रेडर का इंजन शहर में कम RPM पर भी त्वरित पिकअप देता है, जिससे ट्रैफ़िक जाम में पारगमन आसान रहता है। Power मोड में थ्रॉटल रिस्पॉन्स तेज़ होती है, जबकि Eco मोड ईंधन बचत पर केंद्रित रहता है।

एक्सट्रीम 125आर का इंजन उच्च RPM पर स्मूद और लाइनर पावर डिलीवरी देता है, जो हाईवे या लंबी राइड के दौरान संतुलित लगता है। थ्रॉटल-बाय-वायर ने इंजन रेस्पॉन्स को और शार्प बना दिया है।

3. डिजाइन और एर्गोनॉमिक्स

टीवीएस रेडर

रेडर का लुक नुकीले फ्यूल टैंक एड्ज़, तेज़ शेप्ड LED टेल लाइट और रियर मोनोशॉक के कारण काफी बोल्ड दिखता है। रिवर्स LCD इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में स्पीड, RPM, ट्रिप, ब्रेक ब्रीकेज और राइड मोड सलेक्शन दिखते हैं।

हीरो एक्सट्रीम 125आर

एक्सट्रीम 125आर का डिज़ाइन अधिक परिष्कृत और स्लिम है। इसमें LED DRL हेडलाइट, स्प्लिट सीट, फ्लश-माउंटेड फ्यूल कैप और कड़क एलॉय व्हील्स शामिल हैं। फ्यूल टैंक का कर्व्ड शेप हाई स्पोर्टी प्रोफ़ाइल देता है।

सवारी की पोजिशन

दोनों बाइक्स पर सवार होना सहज है। रेडर में सीट काफ़ी फ्लैट और कम ऊँचाई पर होती है, जिससे नियंत्रण बेहतर रहता है। एक्सट्रीम 125आर में थोड़ी उभरी सीट के कारण थोड़ी मूवमेंट की आज़ादी मिलती है, पर लंबी राइड में कम्फर्ट लगभग बराबर रहती है।

4. सस्पेंशन और हैंडलिंग

टीवीएस रेडर

• फ्रंट: टेलेस्कोपिक फोर्क

• रियर: मोनोशॉक (5-स्टेप एडजस्टेबल)
  हल्का फ्रंट एंड और शार्प ससपेंशन सेटअप सड़क के झटकों को अच्छे से अवशोसित करता है। मोनोशॉक संतुलित राइडिंग अनुभव देता है, खासकर बम्पी सड़कों पर।

हीरो एक्सट्रीम 125आर

• फ्रंट: टेलेस्कोपिक फोर्क

• रियर: ड्यूल शॉक (5-स्टेप एडजस्टेबल)
  पारंपरिक ड्यूल शॉक रियर सेटअप थोड़ा नरम है, जो एब्रोशन कंडीशंस में आरामदायक रहता है। हाई-स्पीड कॉर्नरिंग में हल्का-कम झटकों की फीलिंग मिलती है।

हैंडलिंग

रेडर की अल्यॉय व्हील्स और कम वजन (123 किग्रा) नेविगेशन को आसान बनाते हैं।
एक्सट्रीम 125आर का वजन (~135 किग्रा) थोड़ा ज्यादा है, पर फ्रेम स्ट्रक्चर ने स्थिरता बनाए रखी है, जिससे लंबी राइड पर भी कम थकान होती है।

5. फीचर्स और टेक्नोलॉजी

चूँकि आपने टेबल नहीं चाहा, ऊपर की जानकारी केंद्रीय मुद्दों को हाइलाइट करती है।

6. माइलेज (Mileage) और ईंधन क्षमता

दोनों बाइक्स का ईंधन इकोनॉमी लगभग समान है:

• टीवीएस रेडर: 55–60 किमी/लीटर (रियल वर्ल्ड)

• हीरो एक्सट्रीम 125आर: 60–65 किमी/लीटर

दोनों में 10-लीटर का फ्यूल टैंक मिलता है, जिससे 550–650 किमी तक की एक रेंज दिन भर की सवारी के लिए पर्याप्त है।

7. मेंटेनेंस, सर्विस नेटवर्क और रीसेल वैल्यू

टीवीएस रेडर

टीवीएस का सर्विस नेटवर्क तेजी से बढ़ रहा है। रेडर के पार्ट्स की कीमतें किफायती हैं और नियमित ऑयल चेंज, ब्रेक चेकअप आदि कॉस्ट मेंट्रिक्स में शामिल हैं। नवोदित मॉडल होने के कारण रीसेल वैल्यू समय के साथ स्थिरता पा सकती है।

हीरो एक्सट्रीम 125आर

 हीरो मोटोकॉर्प का भारत में सबसे बड़ा सर्विस नेटवर्क है। पार्ट्स की उपलब्धता और सर्विस कॉस्ट बेहद प्रतिस्पर्धी है। हीरो बाइक्स की रीसेल वैल्यू आमतौर पर उच्च रहती है, खासकर शुरुआती मॉडल्स की।

8. कीमत और वैरिएंट्स

• टीवीएस रेडर

  • स्टैंडर्ड: ~₹87,000 (एक्स-शोरूम)

  • राइड-टेक: ~₹90,000

  • स्पोर्टेड वेरिएंट्स (डिस्क, राइड मोड्स): ~₹98,000

• हीरो एक्सट्रीम 125आर

  • स्टैंडर्ड: ~₹96,000 (एक्स-शोरूम)

  • टॉप वेरिएंट (LED DRL, CBS): ~₹1,02,000

रेडर का शुरुआती प्राइस करीब ₹9,000 कम है, पर टॉप मॉडल की कीमत (Price) दोनों का लगभग मेल खाती हैं।

9. फायदे और सीमाएं

टीवीएस रेडर
फायदे:

• हल्का वजन, तेज हैंडलिंग

• एडवांस्ड राइड मोड्स

• बोल्ड स्टाइल और डिजिटल क्लस्टर

सीमाएं:

• LED हेडलाइट नहीं

• सर्विस नेटवर्क Hero से कम विस्तृत

हीरो एक्सट्रीम 125आर
फायदे:

• फुल डिजिटल क्लस्टर + LED DRL

• मजबूत सर्विस नेटवर्क

• बेहतर रीसेल वैल्यू

सीमाएं:

• बिना राइड मोड्स के फिक्स्ड पावर डिलीवरी

• थोड़ा भारी वजन

निष्कर्ष

टीवीएस रेडर आपके लिए बेस्ट है यदि आप…

• शार्प, एजाइल हैंडलिंग पसंद करते हैं

• एडवांस्ड राइड मोड्स और डिजिटल क्लस्टर चाहते हैं

• हलकी, फ्रेश-स्टाइल बाइक पसंद हो

हीरो एक्सट्रीम 125आर आपके लिए बेस्ट है यदि आप…

• भरोसेमंद सर्विस नेटवर्क और उच्च रीसेल वैल्यू चाहते हैं

• फुल डिजिटल मीटर और LED DRL पसंद करते हैं

• स्पोर्टी परिष्कृत लुक के साथ टिकाऊ परफॉर्मेंस ढूंढ रहे हैं